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1976年7月28日凌晨,我和往常一样到易县机场起飞线战斗值班,当天我是战斗值班指挥员。黎明前的起飞线一片寂静,三架歼6型战斗机整齐摆放在停机坪上等待机长的检查。当我们战斗值班人员刚跳下车,值班参谋就跑到我跟前说:“报告指挥员,师指挥所来电话让你和周荣喜副大队长执行一个特殊任务,指挥员和周荣喜长机的任务由一大队担任,请你们接收****号教练机”。当我俩跑到飞机旁时,机务人员已列队等待。“报告机长,****机组已准备完毕请接收”,机械师大声的报告着,大声说话在起飞线工作过的同志都养成了习惯,可在凌晨寂静的时刻显得这个报告词振聋发聩。我让周荣喜检查飞机,我继续和机械师攀谈,问“这架飞机是什么时候做的飞行前准备”?“这架飞机是今天参加五十一团飞行,昨天就准备好了,凌晨突然通知要执行一次特殊任务,让我们拉到起飞线”。“副油箱的油加满了吗”?“加满了”。机械师仍然大声的回答着。
天亮前半小时我们双机二等和****号教练机已准备好,按照规定机场值室向师指挥所报告,师指挥所向军指挥所报告准备情况。师与唐山空六军指挥所有线无线都联系不上,当时很快就意识到下半夜的地震是否是唐山(易县地震晃动较大判断地震中心不会多远),师指挥所指挥员是师副参谋长张振朴同志,张副参谋长果断下决心命令我同周荣喜紧急登机。我俩边上飞机边分工,周前舱负责驾驶,我后舱负责观察地面情况。刚打开无线电就听到指挥员的声音,
“奋进呼叫584”,
“584回答奋进声音好”。
“584开车”,
“584明白”。周荣喜熟练的动作顺利开车成功,
“584请示滑出”,
“可以滑出”。
“584请示起飞”,
“可以起飞”。那天由东向西起飞,起飞后刚收起落架无线电里又传来了指挥员的声音
“584左转航向78高度4000速度700飞行,注意观察地面情况”。
“584明白”。我接到命令后用舱内机告诉老周,你专心驾驶我观察地面,周荣喜左手做了一个明白的动作,按照指挥员给的航向飞去。易县机场离唐山248公里几分钟左右就开飞到,由于是凌晨太阳刚刚跃出地面加上指挥所给的航线是078度 好长一段时间基本上向太阳飞行,一般地标都看不清楚,飞过栾河后由于太阳升高航向的变化,地标才逐渐显现,我们接近唐山首先发现天津通往唐山的铁路像麻花一样弯弯曲曲,再向北飞就发现唐山高层建筑都全部倒塌,为了更好观察我让前舱降低高度到800米速度500/小时在唐山上空盘旋,只看到唐山火车站水塔还矗立在那里,其他的建筑荡然无存,当时我向师指所报告,唐山一片废墟,判定可能是地震所致,再向北飞看到倒塌一半的楼房还挂着藤椅、被单一类的东西晃来晃去,街道上、球场中好多人拿着红旗或床单类物品在向我们挥舞,好像是说让我们下去营救他们。
我指挥周荣喜到唐山机场上空看一看,毕竟是我们驻防多年的机场,到达上空后没发现什么异常,因为除两座二层飞行楼外都是平房,再说机场下边严禁开采煤矿所以机场地震损失不大。跑道完好无损,只看到营区通往外场的路上有三辆救护车汽车在行驶,空旷地带都是忙碌的人群。
接着我们继续左转又盘旋了一圈看到的除了废墟还是废墟。这时我连续呼叫空六军及北京空军指挥所,连叫几次没有联络通,师指挥所命令我返航,我们立即把飞机转向易县机场,全罗盘指零,航向260,高度3000米速度700公里/小时,回到易县机场安全着陆。着陆后久等的吉普车将我们拉到师指挥所,我详细把我看到的情况向首长汇报。首长说我们马上向北京报告。
唐山地震后空中视图
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评论者:
利基才
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发表时间:2011-10-3 10:37:48 |
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还是机场都设有远近距导航台,远距离跑道头4000米,近距离跄道头1000米,供飞行员导航用的,如穿云下降,暗舱仪表飞行,盲目着陆,远距离归航,全罗盘指零就说明我空中飞机是对准机场飞行了,一直可以引导你飞到机场上空,导航台设在地面,全罗盘装在飞机仪表板上,供飞行员导航用,这样讲不知说清楚没有,还有什么问题不明白的,可以提出来,谢谢罗永志的豉厉,祝你身体健康,万事如意! |
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评论者:
罗永志
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发表时间:2011-10-3 9:54:26 |
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首长经历宝贵,不由让人肃然起敬,希望您老多向晚辈传承一些这样的故事。我想请教首长个问题,全罗盘指零是什么意思,我是雷达兵,航空兵的术语很陌生,能讲讲吗?谢谢首长。 |
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