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作者: 李烈芳 
部队: 雷达33团   
部门: 司令部 
职别: 管理员 
   
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致辞: 祝老首长健康长寿!祝战友们万事如意,家庭幸福! 
所有篇目(共1篇)

标题:

我所经历的“九一三”事件  

发表时间:

2021-9-11 9:22:20

更新时间: 

2021-9-15 7:16:39  更新者: 管理员

关键词:

经历 九一三 事件  

  [这是对本篇第 301 次阅读]

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我所经历的“九一三”事件

         震惊中外的“九一三事件”已经过去整整五十年了,但仍然有一些迷团至今没有揭开,还在争论不休:比如林彪乘坐的256号飞机曾在中蒙、蒙苏边境折返,其是否意图飞回国内?256号飞机是被导弹打下来的吗?……
        我作为曾经的一名解放军指战人员,亲历了1971年9月13日凌晨那场惊心动魄的事件,作为特定角度为数不多的历史见证者,我觉得有必要公开自己亲历的那段史实。
       我是1969年10月应征入伍,在雷达兵某团机动营指挥连任无线电报务员,部队驻扎在内蒙古苏尼特左旗。1970年8月因技术突出被列为一号手,参与重要军情战斗值班,所以得以亲眼目睹了256号飞机(事后得知是林彪等人乘坐)后半段飞行路线的情况。
        部队所处中蒙边境地区,人员少任务重,一周除了值班、睡觉外,只有半天的空闲时间。长期如此就形成了生物钟,比如凌晨上班自然会提前醒来。
              
事件经过
        
        1971年9月12日晚,北京军区空军文工团到我们连队慰问演出,干部战士看完演出后就美美地进入梦乡。13日凌晨1时10分许,当我刚醒来时,突然滴铃铃……进入一等的警铃声大作,我立即套上衣裤,戴上帽子跳下床,穿上鞋子,背上子弹带,拿起冲锋枪以最快的速度直奔150米外的指挥所,一边跑一边整理衣服。进入指挥所后发现一个奇怪的现象,没有看到紧张而有序的忙碌战斗情景,询问值班人员发生什么情况,得到的回答是不知道或不清楚,这是从来没有遇到过的现象。不一会儿,一号班人员全部各就各位,端坐在自己的战斗岗位上,精神高度集中倾听无线电信号,随时准备投入战斗。
         指挥所内一片萧静,可谓是落针可闻。随着时间一分一秒过去,心中产生一个疑问,这到底是什么情况?既然进入一等战备却没有发现任何情况,上级也没有通报情况。我作为带班者忍不住请示上级指示目标方位,但石沉大海毫无音讯,我心中的疑问越来越大。
        等待是最难熬的。既没有发现情况,又没有上级指示目标方位,更没有情况通报,每个人员高度紧张,唯恐自己遗漏情况犯下大错。凌晨1点45分许,突然一名标图员大声报告:“发现情况,方位ⅩⅩX,距离ⅩⅩⅩ”。营长王振文立即来到标图桌前,紧盯情况发展。随着第二点情况报出,大型机一架,高度三千,飞机正向蒙古国方向飞去。王营长立即指示上报情况,并要求各连队严密跟踪,每分钟上报4点(次)情况。
        飞机在北京——乌兰巴托——伊尔库次克国际民用航线的东面,大大偏离正常航线,出现在苏尼特左旗贝勒庙——蒙古温都尔汗——苏联伊尔库次克直线上,明显不正常。上报情况一般要上报目标方位、机型(大小型机)、高度、敌我友机等要素。按常规,除民航飞机外一般在国内领空飞行的就是我机,在国外领空飞行的就是敌机。开始我们按常规上报的是我机,但上级指示不是我机,可也没有说明是什么性质的飞机,我们也无法判断是其性质,只能含糊其辞,不上报飞机性质。
        凌晨2时许,飞机越过中蒙边境后迅速爬高,直致9千米以上,朝着温都尔汗方向而去。按当时飞行高度和雷达所在位置可以跟踪测报450公里左右,这是我营靠边境线最近性能最好的一部雷达,随着256号飞机深入蒙古国领空,也是我团能够连续跟踪测报的唯一一部雷达。
       自发现256号飞机后,该机一直是直线飞行。但飞到温都尔汗附近上空时,飞机突然右拐,然后左拐,飞了个标准的半圆形,然后消失不见。由于消失不合常理,王营长立即查询雷达工作是否正常,要求迅速续报情况。紧接着北京某指挥所上空电话(最高级别电话通信方式)打到我们指挥所,责问为什么不上报情况,命令营长立即上机操作。很显然,下达指令的人根本不了解雷达部队布防的特点,营部和该连队相隔几百公里,营长怎么可能立即上机操作呢。
        作为指挥人员,情况不明是最头痛的事,不仅北京某指挥所着急,我们营长更着急。因为营长心里最清楚,按这部雷达的地理位置和性能以及飞机当时的飞行高度,在352公里处消失明显是不合理状态,但雷达工作一切正常,没有发现异样情况,想不出所以然。北京某指挥所在3分钟之内三次上空电话打到我们指挥所责询,要求迅速续报情况,可见北京某指挥所方面是何等的着急,这种着急对前线官兵的压力又是何等山大。
        当时我们在指挥所议论最多的,一是这架飞机为什么突然拐了半个圆形航线就消失了呢。有战友开玩笑说,大概是飞机掉下来了或降落了(温都尔汗有飞机场)。二是到底是什么性质的飞机。如果是老蒋飞机,以我国的国防实力,是绝对不可能让其穿越整个中国大陆。如果是我机,不太可能会飞到国外去,当时并不知道这是外逃事件。
               
事后分析
       
          一、256号飞机在国内为什么飞行高度只有三千米。据传说林立果等人曾询问过一名雷达技师,问飞机飞行高度三千米雷达能否发现?雷达技师明确回答“看不到”。256号飞机在国内飞行高度三千米,就是为了逃避雷达探测,以实现外逃目的。实际上雷达探测距离与飞行高度成正相关,即飞机飞得越高,雷达探测距离越远,反之探测距离越近,并非探测不到。
        二、256号飞机在温都尔汗附近突然在雷达屏幕上消失合理。该机在温都尔汗附近上空突然右拐然后左拐飞了个半圆形路线,其实是在盘旋向下并下降高度,准备迫降着落的动作,飞行高度下降致使雷达探测距离自然缩短。
        三、256号飞机自起飞后调整航向,始终是对准温都尔汗直线飞行,在中蒙边境上空根本没有折返飞行动作,更没有到达苏蒙边境。
        四、256号飞机是自行迫降坠毁,并非导弹击落。当时苏联在蒙古温都尔汗确实有一个防空火箭团驻防,不管是蒙古还是苏联都知道我国不会人侵,又是在夜间,他们的雷达根本就没有开机。在飞机消失前后,雷达屏幕上也没有出现异常状况。如果是被导弹击落,雷达屏幕肯定会有异常发生。由此足以证明毛主席、周总理没有下令击落飞机。
         五、该机起飞后用20分钟调整航向,说明飞行员事先不知道外逃路线,调整航向后才清楚要向何处飞行,而且在温都尔汗迫降是最好的选择。许多人注意到飞机起飞后在空中划了一个大大的问号,却忽略了飞机在温都尔汗上空同样划了一个相反的大大问号。
  

评论(共 3 篇):

  评论者: 付根利

发表时间:2021-9-15 7:16:39

陈阿林战友在微信群里回忆:
    各位战友好,9.13事件我当时是当班的也是一号班,整个全程我是清楚的。我回忆了一下,因影响较深,当时发现最早的不是飞机,而是按气象干扰上报的,刚开始没有上报军部,后来参谋发现不对,方向不对,速度逐步快了,后参谋叫边上报,边观察。刚开始有十多分钟走的速度慢,高度只有20/30,逐步飞到50/60/,出国境线时最高70。发现第一点讯号是1971年9月13日零点26分,靠东红花山连(最南的连,应是10连附近),逐步向七连,四方山连,国境线方向走,当时尚修武团长分析飞机是从山海关起飞的。飞机消失后,下一班(早班)立刻绘图送当地的军分区。初步回想了一下,供参考。
    李新光班长是一排二班,我是二排五班,都是信标员,我影响好像是王永胜参谋。我们是半夜12点接的班,后有飞机往外跑才进入一级战备   

 

  评论者: 付根利

发表时间:2021-9-14 19:06:00

王文田战友在微信中的信息:
闫老弟,9.13夜班是我们三排当班,进入一级战备后,指挥室各岗位由全连的一号手接任,我记得最清楚的是:红格尔连的无线信号杂音大且不稳定,标图员王洪才使足全身心的力也听不清,我到后台守着收信机,头带耳机找准信号,用手紧紧地握住频率圆柄随着信号的粗细而不停的移动,使信号不中断,使标图员连续不断的标岀船线,当✈️ 到达中蒙边界线时标图停止了,尚修武团长问是怎么回事?信标员回答“岀去了”,团长说“岀去了也标呀!”信标员一直标到温都而汗往回拐了个湾就没有情况了,都认为是超低空飞行,雷达看不见了或者是降落了,但没有想到是坠毁了。第二天人们议论纷纷,有的说最起码是一个飞行员岀身的师级干部驾机外逃了,但第二天在团蹲点的付军长(姓什么我想不起来了)乘机立即回军部了,人们议论是更高层的干部了,9月13日当天以毛泽东主席和林彪付主席联名给朝鲜金日成还发了个什么贺电,以后就再也没有林彪的任何消息了,人们就议论到他的身上了,直叫中央文件逐级传达,大家就都明白了真象。……   

 

  评论者: 樊四龙

发表时间:2021-9-13 0:10:54

历史的见证人,真实!   

 
   

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浏览时间:2021-9-28 8:42:36
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