喷气式飞机诞生在第二次世界大战末期。德国人于1942年研制了世界上第一种实用喷气式战斗机“梅塞施密特Me—262”飞机，但由于设计和制造工艺很不成熟，在第二次世界大战中并没有发挥多大作用。但出乎人们意料的是，仅仅四五年后爆发的朝鲜战争，喷气式飞机已开始大规模使用，成了空战的主角。

   美军的F—80喷气式战斗轰炸机是最早落户朝鲜的喷气式战斗机。他也是美国空军的第一种喷气式战机。美国是世界上研制喷气式飞机较早的国家，早在20年代就曾进行过喷气式发动机的研究工作。但美国航空咨询委员会对研究结果进行分析后，却认为其性能根本无法与当时盛行的螺旋桨相比，拒绝支持研究工作。直至第二次世界大战爆发后，美国陆军航空队司令陈纳德将军在一次访问英国时，参观了英国研制的E28／39喷气式飞机和“怀特”喷气发动机后，才使美国的喷气式飞机的研制得到重视。此后不久，美国即从英国引进了两台喷气发动机和设计图纸，并邀请英国的有关专家到美国帮助进行研制。美国人从仿制英国喷气发动机开始，先后研制了XP—59A、XP—79和XP—79B等多种喷气式飞机，却因技术不过关，飞行试验一再失利，使美国的喷气式飞机研制前途未卜。就在此时，P—80喷气式飞机却悄然出现。

    P—80就是F—80的原型。是由美国著名的洛克希德公司于1943年6月开始研制的。它的问世速度之快堪称世界航空史之最；23名工程师和105名 工人仅用143天就造出了第一架原型机，机上装有一台从英国引进的H-IB喷气发动机。P—80于1944年1月成功的进行了首次试飞，飞行速度达到806公里∕小时，成为当时美国飞得最快的飞机。P—80的出现引起了美国军方的注意，为了取得第二次世界大战的空中优势。第一次就订购了5000架。1945年2月，P—80开始交付军方使用，成为美国空军装备的第一种喷气式战机，而且仅装备美空军。但由于第二次世界大战几个月后就结束了，订购数量锐减到917架。随之朝鲜战争的爆发，给了P—80一展身手的大好机会。

   P—80有A、B、C三种型号。P—80A装有一台J33—A—涡喷发动机，鸡头内装有6挺12.7毫米的机枪，备弹1800发。1947年3月，P—80B开始生产，它采用了推力更大的发动机，提高了速度，机翼下安装了火箭发射器和新型的M3型12.7毫米机枪。1948年3月1日，P—80C首次试飞成功，它也是P—80的最后一种改型机。同年6月，美国决定统一用“F”来代表战斗机。于是P—80C改称F—80C。

   1950年6月25日，朝鲜战争爆发后，P—80C战斗机被匆匆遣往朝鲜战场，由于朝鲜人民军装备的都是螺旋桨式战斗机，数量少，性能差，很快就在空战中损失殆尽。美国空军独霸朝鲜天空，F—80更是不可一世。F—80C最大平飞速度930.2公里∕小时，实用升限13442米，最大航程2220公里，装有6挺12.7毫米机枪，机翼下可挂10枚火箭弹或2枚1000磅炸弹。美军将其主要用于战场支援，随时按地面步兵的要求实施战术轰炸。，F—80特别猖狂，由于没对手，志愿军的高射炮兵又少，所以美军飞行员毫无顾忌地对志愿军后方运输线、阵地、机场等进行狂轰滥炸，甚至擦着树梢追逐马路上的行人扫射。F—80因为装有两个大油箱，位于机翼的翼尖，所以志愿军给它起了个外号“油挑子”。志愿军空军的参战，使它遇到了真正的“克星”。

 李汉和战友们到达浪头机场后，立即在人民军的帮助下，制订了实战锻炼计划，尔后开始进行战斗飞行训练。

    950年12月26日，李汉率28大队进行了第一次战区航线飞行。这一天，美机活动不很频繁，李汉带队分两批出动，第一批四架，第二批6架，乘美机活动的空隙，经安州、熙川等地上空返回安东。顺利进行了三角航线飞行，完成了熟悉战区地形的任务。28日，四架F—80战斗轰炸机窜入与安东隔江相望的朝鲜新义州上空准备攻击志愿军地面目标，28大队迅速起飞四架战机迎敌。飞行员们动作准确，出航编队十分整齐，但因初次迎敌，虽然接近了美机，却未能搜索到目标。第28大队又几次执行战斗任务，与美机擦肩而过，未获战果。李汉和其他飞行员虽然心里着急，却对战斗活动有了初步体验，摸到美机的活动规律，为打下敌机奠定了基础。

    但在中国空军战史上的第一个战果并不是F—80，而是F—84，早在1950年11月1日，美空军飞行员在空中第一次见到米格—15飞机后，就被惊得目瞪口呆。米格—15飞得快，爬得高，F—80与他相比，成了“老牛拉破车”。几次交手后，美军飞行员人人自危，“它使美国在远东的各种飞机都变成过时的了”。11月底美军一个F—84联队紧急从美国调到了日本，要与米格—15一决雌雄。

    F—84是美国最早大量使用的单座喷气式战斗轰炸机，绰号“雷电”。是由美国著名的共和航空公司与1942年开始研制，1946年2月首架原型机完成了试飞，F—84共有A、B、C、D、E、F、G、H等十多种机型，总产量达7889架。第一种生产型F—84B与1947年6月完成试飞，最大时速885公里　／小时。在F—84家族中，性能最好的是F—84F。该机是在F—84E的基础上发展而成，但改进较大机翼由垂直改为后掠，最大速度达1059公里　／小时.实用升限14000米，作战半径725—1370公里，装有6挺12.7毫米机枪，机翼下可挂10枚火箭弹或4枚454千克炸弹，最大载重量2720千克。该机于1951年11月完成首飞，除装备美国空军外，北约各国也使用该机。

   1951年1月21日上午，美国空军出动20架F—84战斗轰炸机沿平壤至安州一线对铁路线和清川江大桥进行轰炸，企图阻止志愿军后勤供应。空4师师长方子翼命令李汉率8架战机起飞迎敌。但由于机械故障，两架飞机因故未能起飞。

     志愿军6架米格—15战斗机起飞后，保持战斗队形直飞战区，到达宜川上空，传来地面指挥员的命令：“敌机就在你们附近，注意搜索警戒，发现目标后立即攻击！”但李汉瞪大眼睛也没有发现敌机，可是地面指挥员的通报越来越急：“敌机就在你们下边！敌机就在你们下边！”。突然，在前下方海面上出现了一点黑点，李汉迅速命令:“下降高度搜索！”

     敌机终于露出了尾巴，只见20架F—84战斗机正在1000米高度上对清川江大桥进行轰炸。李汉热血沸腾，大吼一声：“攻击！”就不顾一切的向敌机俯冲过去。由于动作太猛，飞机“刷”地从敌机腹下钻了过去。F—84机群被这突如其来的攻击吓慌了，匆匆丢下炸弹，抢占有利高度，准备反击。而此时，李汉已率队迂回到了四架敌机左侧，逼近至400米，李汉瞄准一架长机，按下了炮钮“咚！咚！咚！”就是几炮，只见敌机冒起了浓烟，歪歪斜斜地向南逃去。在李汉击伤长机的同时，我三号机李宪刚和四号机张洪清也先后开了跑，但因动作过猛，炮弹从敌机一侧飞了过去。其他美机迅速逃离。李汉带领战友顺利返航。初战的胜利，极大的鼓舞了飞行员们的士气。

     这场“雷电”和米格的第一次会面，似乎就已经预示了他的命运。而8天后的地二次交手。“雷电”却没有第一次那么“幸运”了。1月29日下午1点。志愿军空军前沿雷达发现一批美机在定州、安州上空5000米高度上盘旋，企图袭击安州火车站和清川江大桥。空四师指挥所命令28大队立即起飞，直飞战区。

    当米格机飞临定州以西，无线电中传来地面指挥员急切的声音，“空中注意左前方搜索！”片刻，绰号“千里眼”的孙悦昆兴奋地叫道：“左前方发现敌机。”李汉并没有像上次那样贸然地冲上去，而是利用阳光的掩护，迅速迂回到敌机后方，占据高度，察看敌情。这次共有16架“雷电”美机，分上下两层，每层8架，4架在前，4架在后，似乎正在寻找对地面攻击的目标。李汉决定出敌不意首先攻击上层8架。正在这时，美机发现了我机，迅速向太阳飞去，企图利用阳光掩护甩掉我机。李汉将计就计，率领我机在敌机左上方占领攻击位置。

    “1中队攻击，2中队掩护！”李汉果断下达命令。随即率领1中队右转下降，向飞在上层的8架敌机猛冲过去。美机群慌忙分成两边各4机分别向左右大坡度急转弯，李汉紧跟左转的4架美机，并顺势咬住一架，逼近至400米，按动炮钮，三炮齐放，敌机中弹40多发，拖起黑烟翻滚着坠入大海。位于下层的8架美机企图反扑，被担任掩护任务的2中队以猛烈地炮火驱散，美机无心恋战，四散而逃。李汉率机群追击，一架敌机刚转弯，就被李汉一炮击中。此时，“雷电”机群真像“雷电”，玩命逃窜，似乎在比赛速度；米格机群却在无限的喜悦中，胜利返航。