之二  【北京南站--百年记忆与高速起点】
    北京南站，现代化的“亚洲第一站”。坐落在京南的二环路边，与复建的古永定门城楼隔路相望。
    北京南站的前身是永定门火车站，永定门火车站的前身是马家堡火车站。

    马家堡火车站建于光绪年间的1897年，这座由英国人监造，西洋风格的火车站与津卢铁路、卢汉铁路相连，成为通往汉口、沈阳的起点，是中国最早的火车站。
    一百多年，“老站”一路走来，历尽沧桑，承载了几辈人的冷暖和记忆，饱浸了历史的风雨和洗礼。随着新北京的发展，南站已难承受城市之重，取而代之的是北京站和北京西站的发展和崛起。
    老北京南站一个世纪的沧桑，留给人们的更多是一份温馨的回忆、怀旧的审美和可以随手拈来的活道具。今天，老南站那老式砖瓦平房式的候车厅，跨越站台的大铁桥和绿色的简朴站台，已不复存在。人们要想再回望心中的老永定门火车站，只能到那个特定时期上山下乡的影视作品中去找寻，从发黄发脆的老照片中去抚摸那段曾经风光、曾经辉煌的历史。
    2006年，永定门火车站的寂寞、平静被一声气锤打破了，原址上一个规模巨大、宏伟壮观的现代化北京南站将在百年站台上立起。北京新南站，中国高铁京沪线和京津城际列车的起点；一个可容纳10500人同时候车，连接上海、天津的大型铁路运行枢纽；一个庞大的现代化建筑群从此走入北京，走入了我们的生活和视线。
    新建成的北京南站与老南站完全不同，从外观上看就像个庞大的太空站，层层相叠，充满了科幻色彩。银色铝板制成的椭圆形屋顶，借鉴了天坛的设计理念，设有3个层次，隐喻中国皇家建筑的层次感和地位。新南站的建设突出环保、节能理念，采用太阳能发电，这在大型火车站中尚属首次。在高架候车亭屋顶中央采光带，设置了总功率为350千瓦的太阳能光电板，太阳能发电系统白天开启，能辅助解决车站用电问题。北京南站房屋总建筑面积约为35万平方米，如此大的面积，供热供冷是个难题，设计者利用城市原生污水冬季水温高于大气温度、夏季水温低于大气温度的特点，冬季从污水取热供暖，夏季排热制冷。
    新南站使用自动检售票机，放入车票后门闸打开，然后只要跟着人性化的引导识，总共行走不到150米就能抵达站台，这里每隔3分钟就有一趟列车发出。庞大的候车厅外停靠着全国最快、最先进的京沪、京津线高速列车。全长115公里的京津城际铁路已于2008年8月在北京南站投入运营，列车时速可达350公里，往来北京天津的乘客将率先体会到北京南站所带来的出行便捷。

    一个时代终于离去。在新南站面前再也不会看到那冒着浓烟的绿色铁皮火车和墙壁斑驳的火车站，古老的旧南站，从此只能留在摄影师存留的画面和背包客的记忆之中。

   链接：
   便民措施：站内设有候车区域、铁路公交综合区域、地下换乘大厅、地下汽车库、地铁4号线及14号线车站。还设有31500平方米的高架环形车道和98000平方米的站台雨棚。
   发车线路：铁路车站设3个客运车场，从北向南依次为普速车场3座站台5条到发线、客专车场6座站台12条到发线、城际车场4座站台7条到发线。
   运输能力：能容纳10500人同时候车，最大的客流量每天将有10多万人次，预计到2020年南站运量每年超1.9亿人次。
   国内第一屏：进入南站高架候车层，可见两组背靠背式一体LED大屏，总体面积达463.6平方米，单体面积达120平方米，是目前国内面积最大的高清室内屏。

   另外，在金秋十月来到北京的战友们，还可以在出站后顺便先去北京南二环路边的永定门去看看，现在永定门脚下的南二环路上面正在紧锣密鼓地施工，您到来之时将看到一个横跨在二环路之上、巨大的广场平台，届时，永定门将是您下车后走近的第一个北京地标建筑物。