2009年5月17日，株洲市红旗路高架桥坍塌事件共造成9人死亡，16人受伤，24台车辆被压毁，3台车辆受损，直接经济损失968.6万元；

2011年7月11日，江苏盐城境内328省道榆河桥发生垮塌，两辆货车坠落地面；

2011年7月14日上午，福建武夷山市的“武夷山公馆大桥”北端发生垮塌事故，一辆旅游大巴车坠入桥下，当场造成1人死亡，22人受伤；

2011年7月15日，浙江钱江三桥引桥发生垮塌，一辆货车从桥面坠落，又将下匝道砸塌；

2011年7月19日，北京怀柔区宝山寺大桥垮塌，4孔桥洞全部垮塌······

够了！

发生这么多桥梁垮塌事件，这是偶然的吗？

当然，这里有点些垮塌事件是设计方面的问题，但是绝大多数是责任心问题，相当大一部分是腐败问题。以此次充好、层层承包，造成工程质量问题、质量隐患、潜在危险，比比皆是。俗话说，金桥银路，可以赚大钱，拿到工程，就可以腐败，就有“油水”可捞。

前总理朱镕基曾经怒斥九江长江大堤为“豆腐渣工程”、“王八蛋”工程的经典国骂，曾使社会各方对工程质量和安全问题给予持续的关注。但十余年过去，这一问题再次以密集的形式冲击着人们的视线。

中国的许多路和桥，根本不能保证使用到设计的年限，这一点差不多已被作为“常识”接受。但还有更超出想象的。都是近日的事件：郑州8栋回迁楼即将封顶，却因存在严重质量问题和安全隐患，被全部拆除重建；云南新平公路，建成第二天就坍塌；京沪铁路开通半月，故障几乎就没断过；青岛胶州湾大桥，未完工便宣布通车；南京南站开通十天，地砖返工。

这些，无不是当地甚至国家级的重大工程，但却连一天的使用考验都经不起。还有那些从开通之初就修修补补，勉强使用的路和桥。让人不禁发问，是我们没有能力建设质量有保障的工程，还是压根就没把质量和安全当回事。

质量低下的原因，已经在历次事故中被一一分析，几乎无人觉得陌生。比如赶工期，为了政绩、为了献礼，不尊重施工规律，领导一句话，大干快上，想什么时候完工就什么时候完工。比如工程层层转包，利润层层盘剥，腐败暗中滋生，食物链最下游只好偷工减料，而上游则听之任之。而诸如回迁安置房、廉租房等保障性工程，在一些人眼里就是“恩赐”，是不得已而为之，质量差一点似乎天经地义。

现在要问的是，原因都很清楚，为什么工程质量问题还是接二连三出现，为什么我们拥有先进的建筑和施工技艺，却没有一颗保证工程质量的心？可以说是监管失位，也可以说是问责不严。可是因为工程质量问题而落马的官员也不乏其人，为什么还是不能敲山震虎？我们必须更深一步地问一问，我们的建筑者是不是已经失去了安全第一的职业操守，我们的社会血液中是不是已经失去了良知的成分，应该怎样把这些东西补回来？

负责建设的领导者、设计者、施工者，尤其是领导们，应当扪心自问，你们的良心哪里去了？

垮塌的不是桥梁，垮塌的是良心！ 

                               2012年8月24日深圳南山