1951年6月，朝鲜战争进入相持阶段。战场上形成了边打边谈的局面，敌我双方战线稳定在“三八线”附近地区。为配合谈判，侵朝美军空军也从主要支援地面作战转为主要轰炸朝鲜北方目标的空中阻滞作战。侵朝美军总司令李奇微要求美军空军“在此谈判期间，应采取行动充分发挥空军威力的全部能力”。为此，从国内不断增调大量飞机进驻日本、朝鲜，侵朝美军空军增至19个联（大）队，作战飞机1400余架。

   月18日，美军地面部队发动“夏季攻势”，美军空军开始执行以切断朝鲜北部交通线为目标的“绞杀战”计划，妄图彻底摧毁志愿军的后勤供应线。9月开始，美军空军集中轰炸破坏晴川以南、平壤以北铁路。在地图上这一地区的铁路近似于三角形，因此，这一地区铁路被称为“三角铁路”，总长180公里，是朝鲜北方的铁路咽喉。美军为完成这一计划，使出了“看家本领，”将大批最新式的F—86“佩刀”式喷气战机送到了朝鲜战场。中美双方在朝鲜上空展开了一场当时世界上最先进的战斗机的最高水平的较量。

    F—86是由美国著名的北方航空公司研制的美国第一代采用后掠机翼的喷气式战斗机，绰号“佩刀”，也是美国空军当时最先进的喷气战斗机。1945年5月开始设计，1947年进行试飞，1948年4月25日，F—86在一次试飞中曾超过音速，引起了全世界的震动。

    F—86有多种机型，其中投入朝鲜战场的就有A、D、E、F四中机型。F—86A是第一种生产型，为单座昼间战斗机，1949年5月开始交付部队使用。F—86D为全天候截击机，除换装更大的发动机外，机头上侧加装了搜索雷达，机身腹部装有可以收放的火箭发射巢，内装有24枚71毫米火箭弹，该机1951年4月交付部队使用。F—86E是F—86A的改进型，除采用了全动平尾外，其他与A型相同。1950年12底，米格——15出现在朝鲜战场后，美军将一个F—86A战斗机联队调到日本，这是“佩刀”式飞机首次参战。它的参战在初期确实曾给志愿军空军造成很大损失。F—86F是F—86家族中性能最好的机型，由E型发展 而来，换装了新型发动机，增装了低空轰炸系统计算机，翼展增大，可以说代表了美空军战斗机的最高水平。被称之为“不可战胜的”。直到1950年11月底，美军为了对付志愿军的米格—15飞机，才将第一个F—86A战斗机联队（第四联队）送往朝鲜。

    但志愿军装备的米格——15也不是平凡之辈。它是由苏联著名的米高扬设计局研制的苏联第一代喷气式歼击机。苏联早在20年代就开始了燃气涡轮发动机的研究工作，但进展远远落后于英德两国。1945年5月，德国战败投降后，苏联缴获了大量有关燃气发动机的研究资料，由苏联卫国战争中两家最负盛名的歼击机设计集团牙科列夫设计局和米高扬—格列维奇设计局（简称“米格设计局”）同时展开研制，分别利用德国的发动机和苏联飞机的机体，研制出雅科—15和米格—9喷气式歼击机。1946年4月24日，两种飞机同时作了首次试飞，通过了鉴定，开始批量生产，并装备苏联空军。这是苏联的第一批喷气式飞机。

    但由于发动机性能差，推力不足，飞机时速只有800公里。无法对付高速的轰炸机。米格设计局随即按空军的要求开始研制更新型的喷气式歼击机，机型定为米格—15。此后不久，英国的一次“慷慨大方” 导致了米格—15的诞生。苏联设法从英国进口了25台先进的“尼恩”和“德文特”离心式喷气发动机。1947年6月，米格设计局使用一台“德文特”发动机制成了第一架米格—15原型机。苏联的克利莫夫发动机中心很快仿制出推力更大的“尼恩”发动机，定名为埃尔德—45，为米格—15的批量生产创造了条件。1948年底，米格—15开始大量装备苏联空军，最初集中部署在莫斯科周围，并迅速成为苏联的主力歼击机，主要用来对付美军的轰炸机。

    米格—15是战后第一代喷气式战机中的“佼佼者”。苏联专家吸收了德国技术，完善了后掠翼设计，并应用于米格—15。它采用了半硬壳式结构，为全属（铝合金）机身，机翼为后掠中单翼，尾翼很大，带后掠角向后倾斜，水平尾翼高高装在垂尾上，成为米格—15的显著标志。武器系统为3门机炮，1门为37毫米口径的H—37型，两门为23毫米的HC—23KM型，均装在机头下部，备弹200发。机载设备有瞄准具，无线电台，无线电罗盘，高度表，信标接收机等。飞机翼展10.08米，机长10.10米，机高3.7米，最大平飞速度每小时1070公里，飞行高度1.55万米。

    米格—15的飞行性能在第一代喷气式战斗机中可以说“出类拔萃”，它的飞行速度，火力，机动性能远远优于美国的F—80和F—84，只有美国的F—86堪与其比。它的37毫米机关炮可轻松地击穿F—86的装甲，虽然在水平盘旋、俯冲加速性和作战半径上不如F—86，但由于推重比大，爬升性能出众，在此方面压倒了美国的所有同类飞机，使它的垂直机动性能非常优异。所以米格—15和F—86相比各有千秋。

    在抗美援朝战争中，中国志愿军空军在飞机数量处于绝对劣势，飞行员缺少作战经验情况下，能够同世界上的第一空军强国相抗衡，可以说米格战斗机是其中最重要的因素之一，它使中国空军在成立之初，装备技术水平就达到了世界一流。随着志愿军空军能力的提高，“佩刀”式飞机无疑便成为米格—15的下一个战利品。

    1951年9月，中国新组建的空军经过紧张训练，已有9个驱逐师和2个轰炸师可以参战。为了粉碎美国空军的“绞杀战，”经中央军委决定，空军以师为单位，采取由少到多，以老带新，先打弱敌再打强敌等稳妥办法，组织部队参战。志愿军空军开始进入以大批部队参战阶段。9月12日，最早以大队规模参战的空四师，全师55架战机同时开赴安东前线，首先投入了这场大规模的空中对抗。

    1951年9月25日，志愿军发现美机5批112架以战斗机和战斗轰炸机编成的混合机群，向我新安州地区进犯。志愿军指挥所立即下令出击。空四师12团副团长李文模奉命率16架米格—15战斗机，升空配合人民军与进犯美机机群展开一场200多架次的喷气机大空战。

    当李文模率编队飞至安州上空，突然与20多架美机遭遇，双方相距仅1000米，我机群已来不及区分兵力就投入战斗。1大队大队长李永泰率先带领本大队冲向左下方的8架F—84“雷电”战斗轰炸机，“雷电”发现米格机后，四散逃去，而另两批8架F—86战斗机却在此时从左、右后方袭来。李永泰迅速操纵飞机左转弯上升，准备占位反击。突然飞机一阵剧烈抖动，他回头一看，飞机机翼被敌机击中，而后四架F—86正快速向他逼近，他猛地向右压杆蹬舵，大坡度向上急转弯，避开敌机的攻击。此时，僚机权太万驾机冲过来，一猛烈地炮火将敌机编队驱散，李永泰抓住战机，驾驶受伤的飞机顺势向一架美机扑去，用瞄准具将美机套住后，两次安东炮钮，却不见炮弹飞出。原来刚才飞机中弹后，军械系统被打坏，李永泰只能眼睁睁地看着敌机从炮口前逃去。这时，又有4架F—86向李永泰飞过来，对他展开围攻。李永泰驾着受伤的战鹰，勇敢地与敌机展开周旋，充分发挥米格机的优良性能，倏而半斤斗翻转上升，倏而大坡度盘旋下降，终于摆脱了敌机的纠缠，在座舱盖被打碎的情况下，顽强地驾着中弹30余发，负伤56处的飞机安全返回基地。李永泰虽然没有击落敌机，但他在飞机受损的情况下临危不惧、英勇顽强的气概却打动了参战的官兵，战友们给他起了个“空中坦克”的美称。在后来的战斗中，他先后击落了4架F—86飞机，终于报了这“一箭之仇”。

   就在李永泰，权太万与美机格斗时，担任掩护的5号机陈恒、6号机刘涌新也同一批企图偷袭李永泰的美机展开了厮杀，其中5号机刘涌新孤胆作战，与6架F—86飞机展开了殊死搏斗，他紧紧咬住一架，连续开炮将其击落。这是志愿军在朝鲜战场打下的第一架F—86，美国空军吹嘘的“佩刀神话”在刘涌新的跑声中破灭了。但刘涌新也在另外5架敌机的围攻中，因寡不敌众，壮烈牺牲。

    这是志愿军飞行员第一次参加敌我双方200多架飞机的大规模激烈空战，他们表现出勇敢作战、不怕牺牲的精神，并在这场世界最高飞行技术的较量中，取得了战绩。

   此后两天，空四师参加两次协同人民军与美机较大规模机群作战、同美空军展开激战。美国远东空军的绞杀战计划，刚开始就遇到严重阻碍。美国第五航空队宣称：“这3天战斗是历史上最长最大的喷气式飞机战役，而且显示了共产党的飞机和飞行技术已经改进了。”10月2日，毛泽东看到空四师的战报后，欣然写下了“空四师奋勇作战，甚好甚慰”。