唐山场站四站连创新保障
唐山机场四站连 方彦炎
盛夏的一天，数架“敌机”空袭过后，机场硝烟滚滚，车辆抢修分队、医疗救护分队和消防分队快速出击，经过7个多小时的“战斗”，一场野战机场应急机动保障演练落下了帷幕。演练表明，全站装备出动率、完好率达到100% ，9个保障课题全部获得成功。至此，航空兵唐山场站实现了从本场固定保障到整建制拉动、实施野战机场应急机动保障的跨越。
技术保障综合化
航空电瓶主要用于飞机地面起动、通电和空中应急辅助电源，直接关系到飞行安全。为了保持蓄电池的性能，充电站必须按照规定对蓄电池进行充放电。平时充放电都是在充电站内进行。但为了满足实战需求，四站连充电站官兵们研制了“野外应急充电器”，使电源车在对战鹰进行供电的同时，还可以对电瓶启动车充电。在演练现场看到，该部的充电小分队进行野外充电使用的某型充电车，可同时对几十块航空蓄电池电瓶起动车进行充电。他们还总结出一套快速连线、快速准备、快速充电的方法，大大提高了机动保障能力，使野外充电作业展开时间缩短了一半。
针对四站连制冷车只能静止制冷的缺陷，四站连研制出可以运动制冷的工作平台和研制出充冷开关五合一智能自动控制开关,达到快速给战机充高压冷气，还对24台不适应动态保障的老装备进行革新，使老装备适应执行新任务的需要；对油泵车等多台新装备进行性能开发革新，让新装备在最短的时间内形成了最大的保障力；四站连还研制开发出一批具有较高科技含量的维修和检测设备，实现了装备故障诊断由手工检测向自动化检测、由单一维修设备向全面配套设备的转变，极大地提高了装备保障的速度和效益。
快速制氧制氮
在执行任务时，战鹰需要携带大量的氧气和氮气。生产氧气和氮气需要专门设备，在野外环境中生产难度较大。为了能够快速、准确地给制氧制氮车找好水平，制氧站的官兵们摸索出一套快速顶车法，使顶车时间比原来缩短了一半。在演练现场，看到一支制氧分队在复杂的条件下迅速展开，某新型制氧制氮车进入指定位置，训练有素的官兵，技术娴熟、快速准确地为其连接好移动电源。随着指挥员的口令，制氮车响起了轰鸣声。
新型战鹰对氮气的需求量较大、质量要求也很高。该部的新型制氮车，是为生产航空用氮气而专门研制的自行式装备。它生产的氮气纯度高，能满足新机种对氮气的需求。
一批强击机紧急转到该场站，同时还跟来了数辆小型牵引车进行伴随保障，执行伴随保障任务的场站汽车连，将大型牵引车改造成“升降式多用途牵引车”，改变了到异地执行任务需要“拖家带口”的难题。唐山场站汽车连受此启发，决心利用高科技手段为装备技术保障“提速”。
应急保障野战化
野战化保障，是未来战场保障面临的新课题。为突破“野战机场应急机动保障”这一难题，该场站围绕野外对空导航、通信、油料、四站和气象保障课题进行攻关。场站运用电子地图软件系统，对战斗起飞后勤保障方案、保障分队应急机动方案、防空袭行动方案等“三类八种”预案进行机上部署。还针对机动保障协同难的问题，采取“内练多能，外练协同”的方法，组织各级指挥员换位交叉培训，形成了一整套成熟的保障体系。同时，各种指挥设施及保障物品做到了小型化、制式化、集装箱化，为实施野战机场应急机动保障奠定了坚实的基础。
飞行保障可视化
“各单位请注意，今晚7点30分，有一个大队飞机到场。”四站连出动电源车8台、充氧车2台、充冷车3台，汽车连出动牵引车16台、加油车5台在南头起飞线待命，这天晚上，指挥员在通过某场站外场保障可视化系统看到，随着飞行值班员轻击键盘，不到5分钟，所有保障装备和人员均提前到场。
唐山场站内外场相距1公里，以往站领导想了解外场飞行保障以及人员在位等情况时，必须逐个单位下达飞行保障指令或驱车到外场检查。去年，这个场站构建了覆盖所有基层单位的三级局域网，开发出了《场站自动化综合管理系统》、《外场飞行保障自动化生成系统》、《声像同步传输系统》等8个系统，实现了全建制资源共享，信息互传，飞行保障可视化。
指挥员通过该场站指挥中心的大屏幕，点击该可视化系统程序看到，一组组红外探头在主控平台的控制下，上下左右不停地转动，全天候对飞机加油、飞机牵引、设备维修、车辆停放、以及现场保障人员等要素进行监控。轻点鼠标，加油线、起飞行、停机坪、塔台等情况就可以尽收眼底。
唐山场站在上级组织的一次演练中，在没有事先通知的情况下，场站支援保障的48名官兵和18台新型装备直奔保障现场，指挥员运用可视化飞行保障系统指挥如身临其境，比原计划提前近45分钟便赶到兄弟机场，出色完成了应急机动保障任务。
辛勤的汗水终有回报，据不完全统计，近年来，唐山场站的飞行保障良好率和优质供应率两项指标一直保持在100%以上。
VF-1.25/200型制冷送冷车
IYFY-0.83/150型制冷拖车
CZ0.72/15型制冷送冷车 该车是一种供应高压气体的机场专用设备。整套设备安装在五十铃轻型载货汽车二类底盘上,能在野外，无电源、水源的条件下独立工作，保证冷气的生产供应,车内具有“空气压缩机向车内气瓶手动转换灌充”、“气瓶对外自动灌充” 和“压缩机直接对外灌充”三套充气系统.具有充气效率高，可靠性好；整车体积小、行驶灵活、平稳、机动性强,使用维修方便，操作安全舒适等特点。
成都航空四站总厂HKCYC99-20/80型充氧车可以满足包括民航和军用飞机所有机种的补充氧气的要求，具有安全可靠机动性好、补氧量大、充氧补氧速度快、压缩设备无故障工作时间达7000小时以上，是目前我国航空补氧设备的理想换代新产品。
成都航空四站总厂HKCYC03-1.25/6-20型充氧车可以满足包括民航和军用飞机所有机种的补充氧气的要求，具有安全可靠机动性好、补氧量大、充氧补氧速度快的特点，该装备除了用于灌充20MPA以下各种飞机的氧气瓶，降落伞盒，也可用车内氧瓶内储存的氧气直接对地面氧瓶灌充。
成都航空四站总厂K/VZC03Y型充氧车主要用途该充氧车主要向飞机气路系统提供高压氧气。
主要技术指标底盘型号： EQ1083TJAC；外形尺寸：长: 6710 宽:2300 高:2330
使用环境温度：-40℃～＋50℃ 压缩机：隔膜式压缩机 排气压力： 35MPa
排气量： 120Nm3/h（进气压力为12MPa、排气压力为35MPa）
整车贮气量：262m3
对外供气压力分为四档：
3 MPa～5 MPa
5 MPa～15 MPa
15 MPa～23 MPa
23 MPa～35 MPa
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