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作者: 李烈芳 
部队: 雷达33团   
部门: 司令部 
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标题:

我所经历的“九一三”事件 

发表时间:

2021-9-11 9:22:20 

更新时间: 

2021-9-15 7:16:39  更新者: 管理员

关键词:

经历 九一三 事件  

我所经历的“九一三”事件

         震惊中外的“九一三事件”已经过去整整五十年了,但仍然有一些迷团至今没有揭开,还在争论不休:比如林彪乘坐的256号飞机曾在中蒙、蒙苏边境折返,其是否意图飞回国内?256号飞机是被导弹打下来的吗?……
        我作为曾经的一名解放军指战人员,亲历了1971年9月13日凌晨那场惊心动魄的事件,作为特定角度为数不多的历史见证者,我觉得有必要公开自己亲历的那段史实。
       我是1969年10月应征入伍,在雷达兵某团机动营指挥连任无线电报务员,部队驻扎在内蒙古苏尼特左旗。1970年8月因技术突出被列为一号手,参与重要军情战斗值班,所以得以亲眼目睹了256号飞机(事后得知是林彪等人乘坐)后半段飞行路线的情况。
        部队所处中蒙边境地区,人员少任务重,一周除了值班、睡觉外,只有半天的空闲时间。长期如此就形成了生物钟,比如凌晨上班自然会提前醒来。
              
事件经过
        
        1971年9月12日晚,北京军区空军文工团到我们连队慰问演出,干部战士看完演出后就美美地进入梦乡。13日凌晨1时10分许,当我刚醒来时,突然滴铃铃……进入一等的警铃声大作,我立即套上衣裤,戴上帽子跳下床,穿上鞋子,背上子弹带,拿起冲锋枪以最快的速度直奔150米外的指挥所,一边跑一边整理衣服。进入指挥所后发现一个奇怪的现象,没有看到紧张而有序的忙碌战斗情景,询问值班人员发生什么情况,得到的回答是不知道或不清楚,这是从来没有遇到过的现象。不一会儿,一号班人员全部各就各位,端坐在自己的战斗岗位上,精神高度集中倾听无线电信号,随时准备投入战斗。
         指挥所内一片萧静,可谓是落针可闻。随着时间一分一秒过去,心中产生一个疑问,这到底是什么情况?既然进入一等战备却没有发现任何情况,上级也没有通报情况。我作为带班者忍不住请示上级指示目标方位,但石沉大海毫无音讯,我心中的疑问越来越大。
        等待是最难熬的。既没有发现情况,又没有上级指示目标方位,更没有情况通报,每个人员高度紧张,唯恐自己遗漏情况犯下大错。凌晨1点45分许,突然一名标图员大声报告:“发现情况,方位ⅩⅩX,距离ⅩⅩⅩ”。营长王振文立即来到标图桌前,紧盯情况发展。随着第二点情况报出,大型机一架,高度三千,飞机正向蒙古国方向飞去。王营长立即指示上报情况,并要求各连队严密跟踪,每分钟上报4点(次)情况。
        飞机在北京——乌兰巴托——伊尔库次克国际民用航线的东面,大大偏离正常航线,出现在苏尼特左旗贝勒庙——蒙古温都尔汗——苏联伊尔库次克直线上,明显不正常。上报情况一般要上报目标方位、机型(大小型机)、高度、敌我友机等要素。按常规,除民航飞机外一般在国内领空飞行的就是我机,在国外领空飞行的就是敌机。开始我们按常规上报的是我机,但上级指示不是我机,可也没有说明是什么性质的飞机,我们也无法判断是其性质,只能含糊其辞,不上报飞机性质。
        凌晨2时许,飞机越过中蒙边境后迅速爬高,直致9千米以上,朝着温都尔汗方向而去。按当时飞行高度和雷达所在位置可以跟踪测报450公里左右,这是我营靠边境线最近性能最好的一部雷达,随着256号飞机深入蒙古国领空,也是我团能够连续跟踪测报的唯一一部雷达。
       自发现256号飞机后,该机一直是直线飞行。但飞到温都尔汗附近上空时,飞机突然右拐,然后左拐,飞了个标准的半圆形,然后消失不见。由于消失不合常理,王营长立即查询雷达工作是否正常,要求迅速续报情况。紧接着北京某指挥所上空电话(最高级别电话通信方式)打到我们指挥所,责问为什么不上报情况,命令营长立即上机操作。很显然,下达指令的人根本不了解雷达部队布防的特点,营部和该连队相隔几百公里,营长怎么可能立即上机操作呢。
        作为指挥人员,情况不明是最头痛的事,不仅北京某指挥所着急,我们营长更着急。因为营长心里最清楚,按这部雷达的地理位置和性能以及飞机当时的飞行高度,在352公里处消失明显是不合理状态,但雷达工作一切正常,没有发现异样情况,想不出所以然。北京某指挥所在3分钟之内三次上空电话打到我们指挥所责询,要求迅速续报情况,可见北京某指挥所方面是何等的着急,这种着急对前线官兵的压力又是何等山大。
        当时我们在指挥所议论最多的,一是这架飞机为什么突然拐了半个圆形航线就消失了呢。有战友开玩笑说,大概是飞机掉下来了或降落了(温都尔汗有飞机场)。二是到底是什么性质的飞机。如果是老蒋飞机,以我国的国防实力,是绝对不可能让其穿越整个中国大陆。如果是我机,不太可能会飞到国外去,当时并不知道这是外逃事件。
               
事后分析
       
          一、256号飞机在国内为什么飞行高度只有三千米。据传说林立果等人曾询问过一名雷达技师,问飞机飞行高度三千米雷达能否发现?雷达技师明确回答“看不到”。256号飞机在国内飞行高度三千米,就是为了逃避雷达探测,以实现外逃目的。实际上雷达探测距离与飞行高度成正相关,即飞机飞得越高,雷达探测距离越远,反之探测距离越近,并非探测不到。
        二、256号飞机在温都尔汗附近突然在雷达屏幕上消失合理。该机在温都尔汗附近上空突然右拐然后左拐飞了个半圆形路线,其实是在盘旋向下并下降高度,准备迫降着落的动作,飞行高度下降致使雷达探测距离自然缩短。
        三、256号飞机自起飞后调整航向,始终是对准温都尔汗直线飞行,在中蒙边境上空根本没有折返飞行动作,更没有到达苏蒙边境。
        四、256号飞机是自行迫降坠毁,并非导弹击落。当时苏联在蒙古温都尔汗确实有一个防空火箭团驻防,不管是蒙古还是苏联都知道我国不会人侵,又是在夜间,他们的雷达根本就没有开机。在飞机消失前后,雷达屏幕上也没有出现异常状况。如果是被导弹击落,雷达屏幕肯定会有异常发生。由此足以证明毛主席、周总理没有下令击落飞机。
         五、该机起飞后用20分钟调整航向,说明飞行员事先不知道外逃路线,调整航向后才清楚要向何处飞行,而且在温都尔汗迫降是最好的选择。许多人注意到飞机起飞后在空中划了一个大大的问号,却忽略了飞机在温都尔汗上空同样划了一个相反的大大问号。
[查看全文] | 发表于 2021-9-11 9:22:20| 阅读 300
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