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战友们用敌机残骸制作的各种纪念品     
残骸组与观察哨
血与火的洗礼——援越抗美碎片拼图（13）
常绪潼
在越战中，美军损失了多少飞机？越南击落了多少美机？中国援越抗美高炮部队又击落了多少美机？细心的人会发现从不同的地方得到的数字各不相同。特别是中国援越抗美高炮部队击落多少美机，中越双方公布的数字完全不同，甚至相去甚远，究其原因可能有很多。但就我知道的一个原因是，越方要求每击落一架敌机要交给他们一个飞机标牌（标牌什么样子我没见过，我想可能跟汽车的车标一样，一辆汽车上只有一个车标）才予以承认。所以中国援越抗美高炮师团都为此成立了残骸组。他的全名应该叫做“搜索回收被击落敌机残骸小组”，我们都叫他残骸组，残骸组的任务就是寻找那个要命的飞机标牌。
我在6团6连时的老排长周殿富入越时调到残骸组，周排长一米八的个头，瘦瘦的身材，干什么事干净利落。精明强干，脑筋灵活，一眨眼就是一个点子。有一次，大约是五月份，当时入越轮战激战正酣，对击落敌机总数虽然不是很清楚，但保守的估计几十架是没有问题的。可当周殿富说越方只承认我们击落两架时，所有人都目瞪口呆了。因为眼看着被打得空中开花的、飞行员跳伞的也远远超过此数啊。惊讶之余又埋怨残骸组工作不力。而残骸组的辛苦别人很少知道。残骸组由一名干部带队，配一台摩托车，一名司机，一名报话员，每天作战时根据指挥所通报的方位距离，不等战斗结束他们已经在路上了。有车有报话机这在当时已经够牛的了，但要找飞机残骸谈何容易。越南北方多山多原始森林，在深山老林中要找到一架破碎的飞机真如大海捞针。山上根本没路，不要说车，就是人也很难通过。有时费了九牛二虎的劲，终于找到了飞机掉下时冒起的浓烟，可悬崖峭壁，深不见底的山谷，根本无法靠近，所以多数情况下都是空手而归。当然被击落的敌机也有掉在较平坦的地方或靠近公路的时候，这时残骸组会冒着天上的敌机飞车而去，可等他们赶到时飞机标牌早被附近的熟悉地形和道路的越南老百姓哄抢走了。老百姓上交一块标牌，可以从政府换回一头水牛，这对常年处于战乱中的越南老百姓太重要也太有诱惑力了。残酷的战争环境，艰难的生活现实，使他们愿意为此冒着失去生命的危险。这时残骸组也只能望机兴叹了。没有标牌就搬些名符其实的飞机残骸上车带回来吧。有些心灵手巧的战士用残骸组拉回来的残骸和铝合金皮，经过熔化翻砂制作成毛主席像章、飞机模型、梳子等纪念品。战斗间隙把玩着这些用敌机残骸制作的纪念品，心里有一种自豪感。虽然当时条件很简陋，纪念品很粗糙，但很多战友直到今天仍然把它们当做宝贝珍藏着。因为它们见证着这些老兵的一段精彩人生、负载着一段非同寻常的历史。说到这里，您该清楚双方对击落敌机的数字为何如此悬殊了吧。
观察哨应该是一种具有中国特色的，具有多重功能的编制、设置。部队入越后，根据先前作战部队的作战经验，师指挥所按防区部署、敌机来袭、返航路线，统一组织在越南北方选择几个较高的、视野开阔的山头设置了观察哨。观察哨装备发报机、报话机、双筒指挥镜等，敌机从基地或航母上起飞，必须经过观察哨上空才能飞向轰炸目标，这样师团指挥所很早就可以根据观察哨的报告，掌握敌机的机型、架数、高度、编队情况和航向。一天，美军两架A6A攻击机从越南南方某基地起飞，超低空钻着山沟奔我防区而来。由于高度太低，是雷达盲区，雷达显示屏上是一片空白。这时观察哨的人员听到飞机的引擎声，跑出帐篷一看，两架A6A飞得比山头还低向北而去，立即报告指挥所，弥补了雷达盲区，使部队提前做好了战斗准备，当两架敌机刚刚到达防区钻出山沟一露头，就遭到我高炮的迎头痛击。
观察哨另一个重要任务就是观察、确定、上报被击落敌机的坠落地点，及时将坠落方位、距离报指挥所。被我击伤的美军飞机，只要没有暴炸的危险，飞行员都会尽量往南飞，坠落越靠南获救的可能性越大。所以有些负伤敌机挣扎着在最后一刻飞行员才弃机跳伞，飞机在观察哨视界以外坠落，这都不在击落的数字之内，只能算击伤。
（未完待续，下篇：《险些死在自己的炮弹下》）
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